Загубили ли са пилотите практически опит след Ковид пандемията?

„През последните месеци възникнаха нови предизвикателства и сътресения за системата поради неочакваното нарастване на търсенето на въздушни пътувания“, пише Патрик Ки, изпълнителен директор на Европейската агенция за въздушна безопасност (EASA) във въведението си към прегледа на безопасността на организацията за 2022 г.

„Това възстановяване беше сериозно предизвикано от липсата на квалифициран и опитен персонал на различни ключови етапи от процеса на пътниците, особено на летището.“

Случаите

Двама пилоти на Air France бяха подложени на проверка, след като се скараха в пилотската кабина на самолет, докато летяха над Африка през юни.

Авиокомпанията каза, че полетът е продължил и самолетът е кацнал безопасно без никакви допълнителни проблеми. Новините за инцидента се появиха през август, точно след като френската агенция за въздушни разследвания BEA издаде доклад, призоваващ за по-строги протоколи за безопасност.

Разследването на агенцията започва след случай с изтичане на гориво през декември 2020 г. на полет от Република Конго до Париж. Пилотите промениха маршрута на самолета, но не изключиха двигателите и не кацнаха възможно най-скоро, каквато е правилната процедура при течове на гориво. BEA предупреди, че това означава, че двигателите на самолета са можели да се запалят.

Докладът установи, че на някои пилоти на Air France им липсва стриктност в спазването на действащите процедури за инциденти като този.

В Шотландия следователите установиха, че инцидент на летище Абърдийн в края на 2021 г. се дължи „отчасти на липса на летателни часове“ поради пандемични забрани за пътувания със самолет. Отделът за разследване на въздушни произшествия (AAIB) откри, че и двамата пилоти не са управлявали самолета от известно време, което е допринесло за проблеми с прекратено кацане заради бързо снижаване.

Прекъснатото обучение на втори пилот и липсата на опит може също да са допринесли за удара на опашката на самолет в пистата по време на неотдавнашен инцидент на летище Манчестър, установи AAIB.

Въпреки че инцидентите са били незначителни и не са довели до сериозни наранявания, ясно е защо агенциите за безопасност побързаха да издадат сериозни насоки за безопасност в момент, когато въздушвият транспорт започна да се възстановява след прекъсванията заради пандемията.

Наистина ли летенето е по-малко безопасно след COVID-19?

Въпреки че много агенции, като EASA и IATA, публикуваха известия, призоваващи летищата и авиокомпаниите да внимават за потенциални проблеми, летенето всъщност не е станало по-малко безопасно.

Според IATA общият брой произшествия и процентът на произшествията и смъртните случаи са намалели в сравнение както с 2020 г., така и с петте години между 2017 и 2021 г.

Асоциацията също така казва, че въпреки закъсненията, проблемите с графика и недостатъчния персонал, тя не е идентифицирала никакви проблеми с безопасността на полетите, свързани с хаоса от това лято.

„Индустрията разбра, че тази безпрецедентна ситуация ще изисква повишен фокус в оперативните области, за да се осигури безопасно рестартиране, когато границите започнат да се отварят отново“, коментират от IATA.

Оттам обясняват, че авиокомпаниите бързо са се реорганизирали, за да се справят с проблеми като умората и психическия стрес, свързани с пандемията, и проблемите със спирането на самолетите за дълги периоди от време. IATA публикува подробни насоки за своите членове как да управляват безопасността, веднага щом въздушният транспорт започне да се възстановява.

Опашките и закъсненията на летищата станаха причина пътниците да се сблъскат с огромни проблеми това лято. Но липсата на работници на летището не е повлияла на безопасността във въздуха.

„Проблемите, възникнали на някои, но в никакъв случай не на всички европейски летища, са свързани повече с чекирането на пътниците на летището, а не с възможността да бъдат превозени, след като се качат на борда на самолета“, обясняват от IATA.

Ранното идентифициране на тези потенциални заплахи обаче е от съществено значение за поддържане на отличните показатели за безопасност в авиационната индустрия.

Източник: Euronews