Европейската авиационна индустрия приема новия регламент за устойчиви горива

Регламентът, който беше одобрен от Европейския парламент преди седмица, изисква летищата и доставчиците на гориво в ЕС да гарантират, че до 2025 г. най-малко 2% от използваните авиационни горива са екологични, като този дял ще достигне 70% процента до 2050 г.

Европейската авиационна индустрия отдавна е основен източник на парникови газове и регламентът ReFuelEU се разглежда като ключова стъпка към декарбонизиране на сектора.

„Това е огромна стъпка към декарбонизация на авиацията“, каза Хосе Рамон Бауза Диас, докладчик на ЕП за регламента ReFuelEU. „Време е правителствата на страните членки на ЕС да приложат новите правила и да подкрепят индустрията, за да осигурят рентабилно внедряване на устойчиви авиационни горива в цяла Европа, както и постигане на целите на ЕС.“

Новият регламент също така включва определение за SAF, които са горива, които имат значително по-нисък въглероден отпечатък от конвенционалното реактивно гориво. SAF могат да бъдат произведени от различни суровини, включително селскостопански остатъци, отпадъчни газове и използвано олио за готвене.

Освен това се очаква да бъде въведено изискване авиокомпаниите да предоставят информация на пътниците относно екологичните показатели на техните полети, които ще бъдат показани на нов етикет на ЕС за екологичните показатели.

Авиационни асоциации на ЕС призовават за повече подкрепа за SAF

Петте водещи европейски авиационни асоциации (A4E, ACI EUROPE, ASD, CANSO Europe и ERA), близки партньори чрез алианса Destination 50, които приветстваха регламента ReFuelEU, също призоваха за повече подкрепа от ЕС за увеличаване на производството и използването на SAFs.

„Международната надпревара да станеш лидер по SAF започна“, се казва в съобщение на алианса. „Регламентът за авиацията ReFuelEU следователно трябва да бъде допълнен със стимули за увеличаване на производството и навлизането на SAF в Европа чрез включването им в Закона за нулева нетна индустрия на ЕС (NZIA) като част от стратегическите технологии за нулев отпечатък.“

В допълнение, Destination 50 подчерта необходимостта от осигуряване на политическа подкрепа за бъдещето на авиацията с нулева мрежа на глобално ниво, като нарече Конференцията на ICAO през ноември 2023 г. за алтернативните горива в авиацията (CAAF/3) „уникална възможност за въвеждане на правилните етапи и за постигане на амбициозни цели за разполагане на SAF в световен мащаб.“

Алиансът Destination 2050 беше създаден през 2021 г., когато европейските авиокомпании, летища, гражданската аеронавтика и доставчиците на аеронавигационни услуги представиха съвместна дългосрочна визия заедно с конкретни решения на сложното предизвикателство за достигане на нулеви нетни емисии на CO2 от всички полети, заминаващи от ЕС, Обединеното кралство и ЕАСТ до 2050 г. Независимият доклад призовава за комбинация от действия от всички заинтересовани страни – включително ЕС и националните правителства – в четири ключови области, които биха могли да постигнат значително намаляване на емисиите на CO2 в съответствие с целите на ЕС за климата.

Те включват: подобрения в технологиите за въздухоплавателни средства и двигатели (включително хибридно, електрическо и водородно задвижване), използване на устойчиви авиационни горива (SAF) както за платформи с фиксирани, така и за въртящи се крила, прилагане на икономически мерки и подобрения в управлението на въздушното движение (УВД) и въздухоплавателните операции.

Източник: GTP