Ще има ли сливания и поглъщания на европейския авиационен пазар през 2023 година?

Много от традиционните европейски авиопревозвачи не успяват да се преборят с конкуренцията на нискобюджетните си конкуренти и това ги кара да търсят начини да се обединяват с други авиокомпании, за да балансират резултатите си, посочват анализатори.

"Луфтханза" отправи офертата за дял от наследника на "Алиталия" в сряда, като според анализатора Алекс Ървинг това може би е само началото от поредната вълна на консолидиране в европейския авиационен сектор. Според него следващата примамлива хапка е португалският национален превозвач ТАП.

Португалското правителство, което е собственик на авиокомпанията, отдавна обмисля частична или пълна продажба на компанията. Като потенциални купувачи се очертават "Луфтханза", "Ер Франс-КЛМ" и Ай Ей Джи (IAG), компанията-майка на "Бритиш еъруейз" и „Иберия“. Шведската САС също се счита за потенциален кандидат за ТАП.

Друга потенциална цел на авиопазара е британската нискобюджетна авиокомпания "Изиджет", в която се е прицелила "Луфтханза“, която иска да засили позициите си във Великобритания и на парижкото летище "Орли".

"ТАП ще отиде в ръцете на "Бритиш еъруейз" - IAG, после "Изиджет" ще стане собственост на "Бритиш еъруейз" или на "Ер Франс", или съвместно на двете компании, а накрая "Луфтханза" ще сложи ръка на "Уиз еър", провокативно се включи в „наддаванията“ и Майкъл О Лири, шефът на "Райънеър"  .

Според други от сектора обаче авиокомпаниите едва ли ще поемат толкова големи рискове в една все още трудна за развитие постпандемична среда.

"Изиджет" отхвърля идеята, че ще бъде погълната. "Трудно е да се приеме, че такова преструктуриране ще проработи добре в Европа. Такива сделки са много сложни за изпълнение", заяви директорът за стратегическото развитие на авиокомпанията Шейн Лорд на конференция в Дъблин.

Авиокомпаниите имат и други начини да подобрят финансовото си състояние като намерят нужната дисциплина за управление на капацитета си, което в миналото много им липсваше.

Очевидно е, че на този етап големите купувачи - "Луфтханза" и "Ер Франс-КЛМ", не изгарят от желание да се сдобият с нови дялове от други авиокомпании. "В момента целта ни е да се възстановим напълно от ковид кризата и да довършим трансформацията си", заяви говорител на френско-нидерландския консорциум.

Германският бизнес всекидневник "Ханделсблат" наскоро писа, че главният изпълнителен директор на "Луфтханза" Карстен Шпор е посочил по време на вътрешнокомпанийно събитие ТАП като възможност за разширяване на портфолиото на германския превозвач с дълги полети до Южна Америка.

Това обаче едва ли ще се случи скоро, тъй като за придобиването на дял от ИТА, което вече се договаря, ще са необходими месеци, а през това време е много малко вероятно "Луфтханза" да отвори още един „фронт“ на придобивки, казва източник от компанията.

Източник: Euronews