„Хийтроу“ загуби позицията си на най-голямо летище в Европа

Според Международния съвет на летищата (ACI) – Европа, за 10 години „Схипхол“ се е изкачил с шест места в класацията.

Това отчасти се дължи на увеличаването на дела на нискотарифните превозвачи, на които се падат 21% от директните полети, извършвани от летището в Амстердам. Oт друга страна, растежът на „Хийтроу“, е ограничен от липсата на капацитет.

Франкфурт, парижкото „Шарл де Гол“ и истанбулското „Ататюрк“ са останалите най-големи летища за директни полети в челната петица.

Докладът за свързаност на летищната индустрия на ACI - Европа установи, че за втора поредна година директните полети растат по-бързо, отколкото тези с прекачвания.

Това отразява бързото развитие на нискотарифните авиопревозвачи както на къси, така и на средни разстояния и "относителното ограничаване на дале на редовните авиокомпании".

От ACI заявиха, че през последните 10 години 99% от ръста на пътникопотока на 20-те най-големи европейски летища е бил осигурен от нискотарифни авиопревозвачи.

Генералният директор на организацията Оливие Янковц констатира: "Лоу кост революцията се движи напред и нищо не може да я спре. Нискотарифните превозвачи вече се преместина на по-големите летища и транспортни хъбове, а сега навлизат и на пазара на полетите на дълги разстояния. През това лято нискотарифните авиокомпании ще извършат от летищата в Европа полети по 87 маршрута на дълги разстояния, с 14 повече, отколкото преди четири години.

"Следващата стъпка, която Ryanair току-що започна да експериментира, е да предлага връзки на т.нар. редовни или мрежови авиокомпании и дори да развива собствен продукт за свързващи полети".

Франкфурт все още разполага с най-голям брой свързващи полети, следван от летището в Амстердам, американското „Форт Уърт“ в Далас, парижкото „Шарл де Гол“ и летището в Атланта.

Въпреки това летището в Абу Даби е най-бързо развиващият се транспортен хъб от 2007 г. насам, следван от летищата в индийската столица Делхи и в китайския град Гуанджоу.