Собствениците на руски частни самолети сменят Италия и Германия с Турция и Казахстан заради санкциите

Тази година самолетът е посетил няколко пъти само бившите съветски републики Киргизстан, Казахстан и Беларус, заедно с Китай, показват данни от проследяване на полети от Flightradar24.

В знак както на ограниченията, така и на обхвата на западните санкции, въведени след нахлуването на Москва в Украйна, някои от богатите и влиятелни хора в Русия намират начини да задържат личните си самолети във въздуха, показва доклад на информационната агенция Ройтерс. Но ограниченията рязко ограничиха докъде могат да пътуват самолетите.

Boeing, свързан с Евтушенков, е сред най-малко 50 частни самолета, пререгистрирани под руски флаг след нахлуването през февруари 2022 г., според неотчетени преди това данни от националния регистър на самолетите до началото на август, прегледани от Ройтерс.

Няколко от репатрираните частни самолети са били свързани с видни политици и бизнесмени, според високопоставени източници от руската авиационна индустрия, които не са били упълномощени да говорят с медиите и са поискали анонимност.

Юрисдикции, включително Аруба и остров Ман, където някои от самолетите бяха регистрирани по-рано, спазват западните санкции. Това е затруднило получаването на застраховка, гориво и разрешителни за руски самолети, летящи под техен флаг, каза един от източниците.

Поставянето на самолетите под руски флаг им позволява да летят до и от нации, които не са наложили забрана за полети или където индивидуалните пътници не са санкционирани, включително Турция и Дубай.

Въпреки подобни маневри повече от половината от руския частен и корпоративен самолетен флот от около 400 джета остава блокиран в чужбина или е продаден, според същия източник.

Общият брой на бизнес самолетите под руски флаг вече е 145, спрямо 97 в началото на март 2022 г., според списъка.

Заради санкции на руските самолети е забранено да влизат в 27-те държави от Европейския съюз, където руските олигарси преди това са летели често по работа и за почивка и където много частни самолети, свързани с тях, са били регистрирани преди войната.

Как собствениците на руски самолети заобикалят санкциите за пътуване?

И двата източника от авиацията, които организират и управляват бизнес самолети, казаха, че някои собственици на самолети летят от Русия до Турция или бивши съветски републики и след това наемат различни самолети до летища в ЕС, при условие че лицата не са били под лични санкции.

Примери за тази практика се случват поне веднъж седмично, добави един от източниците, без да дава конкретни примери.

Според митническите данни някои от репатрираните самолети са свързани с държавни предприятия и бизнес лидери, които са подкрепили президента Владимир Путин във войната в Украйна или са свързани с него.

Данните на митниците показват, че повечето частни самолети, репатрирани след избухването на войната, са се върнали в Русия от бивши съветски страни, както и от ОАЕ и Турция.

Както в случая със самолета Боинг, свързан с Евтушенков, другите пререгистрирани самолети са избегнали преминаване във въздушното пространство на ЕС и са се придържали към страни, считани за приятелски настроени към Русия, показват данните на Flightradar24.

Крилата на собствениците на частни самолети бяха подрязани след нахлуването в Украйна

Между началото на 2020 г. и нахлуването в Украйна боинг-ът на Евтушенков е извършил множество пътувания до Германия, Люксембург, Швейцария и Малдивите и по едно до Хърватия, Чехия и Сейшелските острови, показват данните на Flightradar24.

Освен това е пътувал 105 пъти в Русия, 17 във Франция, осем пъти в Италия, Обединените арабски емирства и Латвия, пет пъти във Великобритания и четири пъти в Турция.

След началото на инвазията самолетът лети между летищата в Турция, ОАЕ, Оман и Казахстан до края на 2022 г., като никога не преминава на територията на ЕС. През този период е направил само 14 пътувания.

Според руския регистър на самолетите, публикуван на уебсайта на „Росавиация“ през август, самолетът е регистриран под руски флаг в края на декември.

Митническите данни показват, че той е бил официално внесен в Русия на 30 декември от Бишкек, столицата на бившата съветска република Киргизстан, след което полетите му са до голяма степен ограничени в рамките на Русия.