Търсят се нови самолети, но има ли кой да ги произведе?

Надпревара започна преди три месеца, когато "Еър Индия" (Air India) поръча наведнъж 470 самолета - 250 от които от "Еърбъс", и още 220 от "Боинг". Авиокомпанията, която отскоро е собственост на индийския концерн "Тата груп", обяви, че е запазила опция за закупуване на допълнителни 370 самолета от двата производителя, съобщи главният й изпълнителен директор Нипун Агравал.

"Гледаме на Индия като стратегически промишлен и технически център", заяви при обявяването на сделката главният изпълнителен директор на "Еърбъс" Гийом Фори, цитиран от Ройтерс. По думите му моделът А350 ще бъде новият флагман на индийските трансконтинентални полети, а индийският авиационен пазар има огромен потенциал и е най-бързо растящият в света.

В средата на март две саудитски авиокомпании поръчаха 78 самолета от "Боинг" с опция да закупят впоследствие още 43, припомня Асошиейтед прес. Самолетите трябва да бъдат доставени на флагмана на саудитските авиолинии "Саудия", както и на създадената наскоро "Рияд еър". Сделката е на стойност 37 милиарда долара по каталожни цени, макар реалната й стойност да е по-ниска, тъй като авиокомпаниите получават големи отстъпки при поръчка на голям брой самолети. Поръчката е част от амбициите на Саудитска Арабия да диверсифицира икономиката си и да се превърне в глобален авиационен хъб със 100 милиона посетители годишно до 2030 г.

Нискотарифният превозвач "Райънеър" миналата седмица сключи сделка за 300 самолета „Боинг 737 Макс 10". Това е най-голямата от модификациите на този самолет и показва амбициите на ирландската авиокомпания да превозва все повече хора на все по-далечни разстояния. Поръчката е най-голямата в историята на авиокомпанията и включва закупуване на 150 самолета с опция за още 150 впоследствие и е на стойност около 40 милиарда долара, посочва Си Ен Би Си.

"Тези нови ефикасни самолети са с 21 места повече, изразходват 20% по-малко гориво и са наполовина по-тихи от предшественика си "Боинг 737 Ен Джи". Половината от тях ще заменят поостарелите самолети, които ползваме, а другите ще ни помогнат до 2034 г. да превозваме по 300 милиона пътници годишно", заяви главният изпълнителен директор на "Райънеър" Майкъл О’Лиъри.

Броени дни преди президентските избори в турската авиокомпания "Търкиш еърлайнс" обяви, че през юни ще поръча наведнъж 600 нови самолета и така ще "удари в земята" рекордната поръчка на "Еър Индия" от 470 самолета, посочва Ройтерс. По думите на президента на компанията Ахмет Болат ще бъдат поръчани 400 теснофюзелажни самолета и 200 големи за дълги презокеански полети.

Миналия месец турският национален авиопревозвач оповести десетгодишен стратегически план за развитие, предвиждащ до 2033 г. компанията да превозва по 170 милиона пътници годишно спрямо 85 милиона през 2023 г. Това не може да стане без сериозно увеличаване на капацитета от нови самолети.

"Те се стремят да изградят мега авиокомпания, която да свързва всички точки на Европа с Азия и Африка", казва Роб Морис, шеф на глобалната консултантската компания "Асенд бай Сириъм", цитиран от Ройтерс. По думите му обявените амбиции само ще изострят конкуренцията за овладяване на трафика, свързващ Европа с Близкия изток и с Азия.

Авиокомпаниите се надпреварват да поръчват, авиостроителите приемат поръчките, макар и да подсказват под сурдинка, че едва ли ще успеят да ги изпълнят в срок, а авиоексперите предупреждават, че надпреварата може да се окаже контрапродуктивна. Шефът на "Райънеър" призна преди дни, че може да се наложи да плащат повече, за да си гарантират самолетите.

Налице е очевидният риск все повече компании да купуват самолети, за да обслужват едни и същи пътници, а в същото време авиостроителите да не са в състояние да произведат машините, твърди високопоставен представител на сектора, пожелал анонимност, посочва Ройтерс. "Това е своеобразна "гражданска въоръжена надпревара". Всички купуват едни и същи самолети за едни и същи хора. А кой ще спечели? Вероятно никой", казва той.

Въпреки цялата тази надпревара, авиационният сектор в глобален план няма да постигне очакваните нива на растеж през тази година и ще остане с по-слаб капацитет за развитие поне до 2025 г., предупреди преди месец генералният директор на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) Уили Уолш.

"Не мога да забележа някакви знаци на истинско подобрение или на значително подобрение преди 2025 г., а може би и след това", заяви той пред Ройтерс. Оценката му се базира на десетки забавени доставки на нови самолети от страна на производителите и недостиг на резервни части за машините.