Авиокомпания Ryanair изпреварва конкурентите, но шефът й остава предпазлив

Ryanair постигна най-добри резултати, отчитайки печалба от 170 милиона евро за трите месеца до юни.

Но шефът й Майкъл ОЛиъри беше особено предпазлив за предстоящите месеци, въпреки обичайното си оптимистично отношение към „скока на пазарния дял на Ryanair, който се случва веднъж в живота“.

Той съобщи, че това лято Ryanair е увеличил капацитета си до 15% над нивото от 2019 г. и е регистрирал „двуцифрени увеличения на цените“, докато в същото време европейските авиокомпании като цяло работят с около 85% от капацитета си преди пандемията.

Лиъри призна, че „никога не съм предполагал, че можем да постигнем“ такива увеличения и прогнозира „период от три до четири години на ръст на цените“.

Възходящият натиск върху цените ще дойде не само от „големия натиск върху разходите“, но защото „ръстът на капацитета в Европа ще се задържи или ще стане низходящ през следващите две до три години“, каза той, като тази зима ще видим „ значително намаляване на капацитета“.

И все пак Лиъри многократно предупреди, че възстановяването остава „много крехко“ и може да бъде „увредено в кратък срок“, настоя, че трябва да сме предпазливи по отношение на перспективите.

„Не можете да пренебрегнете риска от нови варианти на Covid. Не сме сигурни, че няма да има прекъсвания заради тях. Не знаем какво ще се случи в Украйна."

За разлика от него, easyJet отхвърли вероятността за съкращаване на капацитета след лятото, въпреки че главният изпълнителен директор на авиокомпанията Йохан Лундгрен предупреди, че някои прекъсвания ще продължат.

EasyJet отчете загуба от 114 милиона британски лири за трите месеца до юни главно поради прекъсванията в полетната програма.

Лундгрен отбеляза кризата с разходите за живот, като призна: „Ясно е, че ще има допълнителен натиск върху домакинствата“. Но той твърди: „Все още има задържано търсене и пътуването е едно от последните неща, които хората жертват.“

Той беше категоричен: „Очакваме целият капацитет да бъде възстановен до следващото лято.“

Компанията майка IAG, собственик на „Бритиш еъруейз“ /ВА/, отчете печалба от 133 милиона евро за същото тримесечие, въпреки че британската авиокомпания беше принудена да отмени 18% от летния си график и тази седмица ограничи продажбите на полети на къси разстояния.

По времето, когато летище „Хийтроу“ наложи таван на заминаващите пътници миналия месец, BA трябваше само да отмени още 0,5% от полетите и 0,2% от местата, за да се съобрази с наложените ограничения.

Главният изпълнителен директор на IAG Луис Галего настоя: „Не виждаме никакви признаци на отслабване на резервациите. Разбираме, че има риск от рецесия. [Но] търсенето остава много силно.“

За разлика от BA, унгарската авиокомпания Wizz Air отчете „рекордни летни полети“, но загуби 452 милиона евро през трите месеца до юни.

От компанията обясняват това с поскъпналия щатски долар, но Wizz също така очевидно е пострадала на своите пазари в Източна Европа от инвазията на Русия в Украйна. Превозвачът признава: „Войната в Украйна и прекъсването на веригата за доставки. . . са повлияли на използването на [самолети].“

Приходите от билети на пътник на Wizz Air са намалели с 12% спрямо 2019 г., въпреки че други превозвачи отчитат двуцифрени увеличения, и това се допълва от спад от 9% в допълнителните приходи на пътник спрямо миналата година.

Цифрите предполагат, че Wizz е разширил и преместил капацитета си по-бързо, отколкото може да запълни своите полети, като същевременно поема удари върху разходите, като не успява да ги хеджира адекватно.

Wizz също разкри, че процентът на отменени полети през юни е достигнал близо 10% за четири дни и е достигнал връх от 12%.

BA и easyJet попаднаха в светлината на прожекторите заради отмяната на полети и закъсненията. Разбира се, BA отново беше в заглавията тази седмица заради предприетите действия за предотвратяване на ново прекъсване чрез спиране на продажбите в последния момент на полети на къси разстояния.

Иронията е, че Ryanair, която толкова дълго беше обвинявана заради липса на грижа за клиентите, сега се оказа толкова напред в спазването на графика на полетите си, че получи похвала в редакционна статия в The Times.

Лиъри стигна толкова далеч, че подчерта положителна страна на прекъсването, заявявайки: „Големите опашки в Дувър и анулираните полети на „Гетуик“ са добра новина за Ryanair. Ние превъзхождаме всички останали авиокомпании.“

Ryanair се възползва от това, че избягва основните летища, и от факта, че наема свои собствени наземни оператори, по-специално на летище „Станстед“, докато за други авиокомпании, които са с недостатъчен персонал, срещат големи трудности.

Лиъри можеше да си позволи да бъде великодушен по отношение на проблемите, които измъчват конкурентите, като заяви: „Изпитвам голямо съчувствие към конкурентните авиокомпании, които понасят много критики за закъснения и отменени полети поради контрола на въздушното движение, които не са по тяхна вина.“

В светлината на това колко добре се справя Ryanair, струва си да си припомним колко предпазливо гледа Лиъри на перспективите.

Източник: TravelWeekly UK

Още инфо:

Ryanair вече няма да предлага полети на най-ниските цени, благодарение на скок в цената на горивото, призна шефът на нискобюджетната авиокомпания.

Главният изпълнителен директор Майкъл Лиъри казва, че ерата на билета от 10 евро е приключила.

Средната цена на билета на авиокомпанията ще се повиши от около 40 евро миналата година до приблизително 50 евро през следващите пет години, каза той пред BBC.

Но той казва, че вярва, че хората ще продължат да летят често, въпреки нарастващите разходи за живот.

„Няма съмнение, че в долния край на пазара, нашите наистина евтини промоционални тарифи – тарифите от едно евро, тарифите от €0,99, дори тарифите от €9,99 – мисля, че няма да видите тези тарифи през следващите няколко години, “ каза Лиъри пред BBC Radio 4.

Но шефът на авиокомпанията каза, че въпреки това очаква клиентите да търсят по-евтини опции, вместо да намаляват полетите.

Източник: ВВС