Европейските авиокомпании: ограничени са ползите за околната среда при преминаване от въздушен към железопътен транспорт

Едно решение за намаляване на емисиите на парникови газове от транспорта е преходът от въздушен към железопътен транспорт. То вече беше условно насърчено от забраните и данъците за полети на къси разстояния, които въведоха някои страни.

Ново проучване, поръчано от европейските авиационни асоциации, обаче твърди, че железопътният заместител на въздушния транспорт предлага ограничени ползи.

Докладът „Полет на къси разстояния и устойчива свързаност“ подчертава факта, че картината е много по-сложна от простото преминаване от един вид транспорт към друг.

Изграждането на нови железопътни линии има висока екологична цена поради емисиите на въглероден диоксид, свързани с производството на цимент и стомана, и емисиите от горивото, използвано за изграждане на инфраструктура, се казва в доклада.

Проучването също така идентифицира значителни въздействия върху биоразнообразието и увреждане на местообитанията на дивата природа като допълнителни фактори на околната среда.

За въздушни маршрути на къси разстояния с по-ниска честота на трафика или на летища без добра високоскоростна железопътна връзка, релсовият транспорт не може да бъде икономически жизнеспособен, установява проучването.

Няма доказателства, че пътниците автоматично ще преминат от полети със самолет към железопътен транспорт, като вместо това ще изберат да пътуват с кола.

Пручването твърди, че декарбонизацията на авиацията ще е в ход до момента, в който се разгръща сравнима железопътна инфраструктура, позовавайки се на появата на хибридно-електрически самолети по регионални маршрути до 2030 г.,

Ръководителите на авиационните асоциации искат политиците да вземат предвид тези екологични, социални и икономически фактори, преди да определят политика за декарбонизация на регионалния транспорт в Европа.

Още инфо:

„Бритиш еъруейс“ започва да лети с екогориво, произведено във Великобритания

Това прави британската авиокомпания първата, която започва да използва устойчиво авиационно гориво /SAF/, произведено в индустриално количество в Обединеното кралство.

Рафинерията Phillips 66 Humber произвежда хиляди тонове SAF, които сега ще помогнат за захранването на редица полети на най-голямата британска авиокомпания.

SAF се произвежда от устойчиви отпадъчни суровини в рафинерията и „Бритиш еъруейс“ ще го добави към използваната от нея тръбопроводна инфраструктура, която директно захранва няколко летища във Великобритания, включително лондонското „Хийтроу“.

Устойчивото авиационно гориво, закупено от авиокомпанията, ще бъде достатъчно за намаляване на емисиите на CO2 през целия жизнен цикъл с почти 100 000 тона.

Източник: TravelMole