Бавното излитане

Airbus прогнозира, че ръст от около 4% в тази индустрия може да се очаква още в средата на следващата 2010 година.

Експертите на Международния съвет на летищата (ACI - Airports Council International), цитирани от информационните агенции, обясняват стабилизацията със сезона на отпуските и на свой ред прогнозират спад през есента и зимата. Относително конфортно се чувстват лоукост (нискотарифните) компании, макар че и те не са застраховани от фалит. Най-пресният пример за това е SkyEurope.

Най-новите данни на ACI показват, че пътникопотокът в 106 летища на Европа е спаднал с 4,3% през юли в сравнение със същия период на 2008 г. За цялото първо полугодие спадът дори е по-голям - средно с около 9,6%. В последния си месечен обзор Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) отбелязва, че на годишна база въздушните превози през юли са спаднали с 2,9%, а през юни - със 7,2%.

Една от големите европейски авиокомпании Air-France KLM съобщи, че пътникопотокът през август е намалял с 2,9% спрямо същия период на 2008 г., а през юли спадът е бил 3,3%. През предишните три месеца - април, май и юни, средният спад е бил 5,8%. От Air-France KLM обаче уточняват, че коефициентът на натовареност на полетите се е увеличил с 1,1 пункта, до 84,8%.

Ирландската нискотарифна авиокомпания Aer Lingus обяви, че броят на пътниците през август се е увеличил със 7,7% на годишна база в сравнение със същия период на 2008 г.

Независимо от позитивните информации, повечето анализатори на пазара на въздушни превози смятат, че все още е рано да се говори за възраждане на сектора. „Засега във въздушните превози не се забелязва устойчиво възстановяване, още повече, че тежките месеци за индустрията предстоят", отбелязва анализаторът на консултантската компания Evolution Securities Ник Кънингам.

Въпреки това той смята, че през септември и октомври секторът може да отчете ръст на годишна база. Неговият аргумент е, че през миналата година, когато фалира банката Lehman Brothers и на финансовите пазари настана паника, оборотите на авиационната индустрия рязко спаднаха. Докато сега може да се говори дори за известно успокояване, а в някои направления и за възстановяване.

По данни на IATA само през последното тримесечие на 2008 г. загубите на авиационната индустрия са били $4 млрд., почти половината от общия им годишен размер от $8,5 млрд.

С Кънингам е съгласен и анализаторът на Royal Bank of Scotland (RBS) Сенди Морис: „Наистина се забелязва известна стабилизация в сектора, но това може да се обясни само със сезона на отпуските, когато по принцип пътуванията със самолет се увеличават. И най-вече с билети за икономична класа. Тук лидери наистина са нискотарифните компании."

По думите на Морис по време на криза един от най-потърпевшите сектори е транспорта и в частност въздушния транспорт, защото корпорациите рязко съкращават разходите да командировки. Освен това авиокомпаниите се опитват да увеличат броя на пътниците си, като намаляват броя на полетите за сметка на натоварването на машините. Какъвто е случаят с Air-France KLM.

Прогнозите на IATA също не показват, че може да се очаква съществена промяна в посока нарастване на приходите в сектора. По данни на асоциацията през първото полугодие на 2009 г. авиопревозвачите отчитат загуби в размер общо на $6 млрд., а до края на годината се очаква те да достигнат $9 млрд.

Ник Кънингам обаче прогнозира дори по-големи загуби - над $10 млрд. Според вицепрезидента на Airbus Лоран Руад за ръст наистина ще може да се говори догодина. „ През 2010 г. може да видим ръст на превозените пътници от 4,6%, а през 2011 г. - до 7%», казва Руад, цитиран от агенция Reuters.

Според анализаторите обаче нарастването на приходите в сектора ще бъде съизмерим с ръста на световната икономика, който се очаква да бъде по-слаб от прогнозата на вицепрезидента на Airbus. „Ако има ръст, през 2010 г. той ще бъде не повече от 2%, а през 2011 г. най-много да достигне до 4%», прогнозира Сенди Морис от RBS.