Зеленият керосин

Европейският самолетостроителен концерн стартира проучване, чиято цел е да се тества ефективността на "зеления керосин", който за момента не може да надвишава 50% от сместа, използвана за гориво от самолета.

Малко преди това, Airbus разкри, че 863-те самолета, които е доставил на авиокомпаниите през 2019 г., ще отделят общо 740 милиона тона въглеродни емисии през 22-те години на тяхната експлоатация. Това е еквивалентно на общите отпадъци на Франция за една година.

Използването на SAF („устойчиви авиационни горива“), произведени от рециклирани масла, селскостопански или горски отпадъци, има за цел да намали тези емисии с 80%. Предимството им е, че могат да се използват в конвенционални двигатели. Недостатъкът им е, че производството им е скъпо и тяхната наличност все още е далеч от възможността да отговори на бъдещите нужди. Очаква се да бъдат произведени 100 милиона литра от тези горива през 2021 г., докато въздушният транспорт погълна 360 милиарда литра керосин през 2019 г. Пътната карта на френското правителство планира да увеличи до 5% от биогоривата до 2030 г.

След разгорещен дебат, френският парламент гласува на 10 април, като част от закона за климата, премахването на някои вътрешни самолетни линии, в случай че алтернативното пътуване с влак отнема по-малко от два часа и половина. Истинска промяна в курса. Но все пак много срамежлив с оглед на залозите.

Източник: LesEchos